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离心式风机的检修

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离心式风机的检修

发布日期:2018-06-02 作者: 点击:

离心式风机的检修

一、离心风机的基本结构

1、结构示意图

离心式风机的检修

2、工作原理

气体由进气箱(风道)引入,通过导流器调节进风量,然后经过集流器引入叶轮吸入口,通过叶片的挤压做功提高其能量,流出叶轮的气体经扩压器升压后引出。

离心式风机的检修

二、离心风机的检修

1、检修前的检查

风机在检修之前,应在运行状态下进行检查,从而了解风机存在的缺陷,并记录有关数据,供检修时参考

2、常见故障及处理方法

3、机壳及进出口管道的检修

机壳应无裂纹、气孔或蚀孔

机壳的焊口要良好无裂纹、结合面平整光滑,不允许有脱焊的现象;

机壳两端面的不平等度≯3~5mm,端面的不平行度<8mm;

. 出入口管道与机壳的配合要严密,不允许有漏气的现象;

, D5 S& u( {$ o8 q! l出入口管道的焊接要良好,无裂纹,结合面平整光滑,不允许有脱焊现象;

进口调节阀要转动灵活,无卡阻现象

4、叶轮的检修

风机解体后,先清除叶轮上的积灰、污垢,再仔细检查叶轮的磨损程度,叶轮和轴的配合情况,以及焊缝是否有脱焊情况,并注意叶轮与外壳有无摩擦痕迹,若组装时位置不正或风机运行中因热膨胀等原因,均会使该处发生摩擦。

对于叶轮的局部磨损处,可用铁板焊补,铁板的厚度不要超过叶轮未磨损前的厚度,大小应适中。对于叶轮的焊缝磨损或脱焊,可进行焊补或挖补。小面积磨损采用焊补,较大面积磨损则采用挖补。

补焊时,焊补重量应尽量相等,并采取对称焊补,以减小焊补后叶轮变形及重量不平衡。挖补时,挖补块应开坡口,较厚时应开双面坡口以保证焊补质量。挖补块的每块重量相差不超过30g,并应对挖补块进行配重。

挖补后,叶轮不允许有严重变形或扭曲。挖补后的焊缝应平整光滑,无沙眼、裂纹、凹陷。焊缝强度应不低于原材料的强度。

叶轮与轴的定位螺栓不得松动、脱落

叶轮磨损超过厚度1/3时应更换

5、轴的检修

风机解体后,应检查轴的弯曲度,尤其对振动过大及叶轮的瓢偏、晃动超过允许值的轴,则必须进行仔细测量。

主轴无裂纹、伤痕、沟槽,主轴轴颈与轴承配合面严禁有撞痕等现象

轴的弯曲度应不大于0.05mm/m,且全长弯曲不大于0.10mm。如果轴的弯曲值超过标准,则应进行直轴工作。

6、轴承的检修

若采用滚动轴承,应先检查滚珠及内外圈有无裂纹、起皮,和斑点等缺陷,并检查其磨损程度;检查轴承外圈与轴承座、内圈与轴颈的配合情况。经检查若可继续使用,清洗后用干净布把轴承包好。若采用滑动轴承,则应检查轴颈的磨损程度,各部间隙。

符合下列条件的轴承,要进行更换

轴承间隙超过标准

承内外套存在裂纹或轴承内外套存在重皮、斑痕、腐蚀锈痕、且超过标准

轴承内套与轴颈松动。

新轴承需经过全面检查,符合标准方可使用,确测量检查轴颈与轴承内套的配合情况,符合下列标准方可进行装配

轴颈应光滑无毛刺

轴承内套与轴颈之配合为紧配合,其配合紧力为0.01~0.04mm

轴承采用热装配。轴承应放在油中加热,不允许直接用火加热轴承,加热油温一般控制在80-100℃并保持15-20min,然后将轴承取出套装在轴颈上,使其在空气中自然冷却。

7、联轴器找中心

联轴器找中心时,一般采用在电机底座下加减垫片的方法进行调整,调整垫片一般不超过3 片。

测量轴承外套与轴承座的接触角及两侧间隙,轴承外套与轴承座接触角应为90°~120°,两侧间隙应为0.04~0.06mm,对于新换的轴承还应检查外套与轴承座的接触面应不小于50%。

安装轴承盖前应将轴承外套及轴承盖清理干净,并应测量轴承盖与轴承外套的顶部间隙。一般采用压铅丝的方法测量,测量多次,取平均值。根据测量结果,确定轴承座结合面加垫的厚度,以使轴承外套与轴承盖的顶部间隙符合以下要求:对于采用稀润滑油的轴承,联轴器侧轴承间隙为0~0.06mm,叶轮侧轴承间隙为0.05~0.15mm;对于采用二硫化钼润滑脂的轴承,联轴器侧轴承间隙为0.03~0.08mm,叶轮侧轴承间隙为0.06~0.20mm。

回装联轴器端盖时应保证端盖密封良好,无渗漏油现象。

离心式风机

转子

壳体

叶轮、主轴、联轴器

外壳、轴承、支架、进气箱、导流器、集流器、扩压器


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